5月14日，拜登政府宣布大幅提高從中國進口的幾種關鍵產(chǎn)品的關稅。公告中列出了電動汽車、電池、半導體、光伏電池和各種金屬等多個領域。據(jù)估計，關稅上調(diào)將在幾年內(nèi)影響180億美元的中國進口產(chǎn)品，每個行業(yè)都將受到不同程度的關稅上調(diào)的影響。

全球供應鏈需要適應以滿足需求
作為公告的一部分，針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。雖然中國制造的電動汽車目前在美國電動汽車總銷量中所占的市場份額并不大，但相當多的中國汽車制造商已經(jīng)意識到將美國市場作為增長來源的重要性。許多公司最近剛剛在2024年北京車展上推出了新車型，正是為了實現(xiàn)這一目標。TechInsights最近的一份報告[1]指出，預計到2030年，中國電動汽車制造商將占全球總量的33%。
到2025年，從中國進口的半導體關稅將增加一倍，達到50%（目前為25%）。TechInsights預計，北美生產(chǎn)的xEV動力傳動系統(tǒng)對半導體和傳感器的需求將從2023年的13億美元增長到2028年的38億美元，復合年增長率為23%。盡管美國已經(jīng)擁有強大的半導體制造基礎，而英飛凌和意法半導體等歐洲供應商在xEV動力傳動系統(tǒng)中使用的功率半導體領域是強有力的競爭對手。正如TechInsights在報告中[2]所強調(diào)的那樣，中國功率半導體供應商正在崛起，對這些零部件征收關稅可能會減少美國制造汽車降低成本的空間。

《轉(zhuǎn)自：國際電子商情》